অনেক গাড়ির মালিকের এই অভিজ্ঞতা হয়ে থাকতে পারে: কাস্টম হুইল পছন্দ করার সময়, শুধু যে বিভিন্ন স্টাইলগুলো চোখ ধাঁধানো হয় তাই নয়, বরং ওয়ান-পিস, টু-পিস এবং থ্রি-পিস হুইলের মধ্যে পার্থক্য করাও কঠিন হয়ে পড়ে।
প্রকৃতপক্ষে, গঠন অনুসারে ফোর্জড হুইলকে এক-পিস এবং বহু-পিস এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়। আপনি যদি ফোর্জড হুইল পরিবর্তন করতে চান, তবে কীভাবে নির্বাচন করবেন?
এক-টুকরো ফোরজড চাকা
এক-টুকরো চাকা বলতে বোঝায় যে চাকাটির কাঠামোটি একটি অখণ্ড অংশ, যা অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় বারের একটি খণ্ড থেকে পিটিয়ে তৈরি করা হয়। একে ১-পিস চাকা বা মনোব্লক চাকাও বলা হয়। এটি সবচেয়ে প্রচলিত চাকা।
এক-খণ্ডের চাকার সুবিধা হলো, এর ওজন বহু-খণ্ডের চাকার চেয়ে তুলনামূলকভাবে হালকা, এর গতিশীল ভারসাম্য ভালো, নির্ভরযোগ্যতাও ভালো এবং বাতাস লিক হওয়ার কোনো গোপন ঝুঁকি নেই; এর অসুবিধা হলো, পণ্য উন্নয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে বিনিয়োগ বেশি এবং এর আকৃতি তুলনামূলকভাবে সরল।
বহু-খণ্ডিত ফোরজড চাকা
বর্তমানে, মাল্টি-পিস চাকাগুলোকে দুই-পিস এবং তিন-পিস চাকায় ভাগ করা হয়। দুই-পিস ফোর্জড চাকা একটি রিম এবং একটি স্পোক দিয়ে গঠিত, যেগুলো বোল্ট দ্বারা একসাথে সংযুক্ত থাকে।
মাল্টি-পিস হুইল হাবে বিভিন্ন প্রস্থ ও পুরুত্বের রিম একসাথে ব্যবহার করা যায়, অথবা প্রস্থ ও অফসেট মিলিয়ে আরও বেশি বিকল্প পাওয়া যায়। অন্য কথায়, মাল্টি-ডিস্ক স্পোকগুলো অদলবদল করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, যদি হাবটি ভেঙে যায় বা আপনি এর স্টাইল পরিবর্তন করতে চান, তবে পুরো হাবটি বদলানোর প্রয়োজন নেই, শুধু ভাঙা অংশটি বদলে উচ্চ-শক্তির বোল্ট দিয়ে লাগিয়ে দিলেই হবে।
বহু-খণ্ডিত চাকা তৈরির জটিল প্রক্রিয়ার কারণে এর উৎপাদন খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি। তবে, ফোর্জড চাকাগুলো অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের অবিচ্ছিন্ন স্ট্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে উৎপাদিত হয়, তাই গঠন প্রক্রিয়ার পর এর আণবিক গঠন অত্যন্ত সুসংহত হয়ে যায়, ফলে এটি উচ্চতর চাপ সহ্য করতে পারে।
তাছাড়া, ফোর্জড চাকার গঠন সুসংহত এবং এটি উচ্চ চাপ সহ্য করতে পারায়, স্টাইলিং ডিজাইনের ক্ষেত্রে আরও কিছু নিজস্ব শৈলীর স্পোক তৈরি করা যায় এবং ডিজাইনের স্বাধীনতাও বেশি থাকে।
পোস্টের সময়: ০৫-০১-২২