যাত্রীবাহী গাড়ির চাকা, অ্যালুমিনিয়ামের ৪-৬ ছিদ্রযুক্ত ফোরজড অ্যালয় গাড়ির চাকার রিম, অ্যালয় হুইল
চাকা হলো একটি পিপার আকৃতির অংশ, এর ভেতরের কাঠামো টায়ারটিকে ধরে রাখে এবং কেন্দ্রটি হলো একটি ধাতব অংশ যা শ্যাফটের উপর বসানো থাকে। বিভিন্ন ব্যাস, প্রস্থ, গঠন পদ্ধতি এবং উপকরণ অনুসারে নানা ধরনের চাকা রয়েছে।
গাড়ির চাকার হাবের গঠন নিম্নরূপ:
① রিম: চাকার সেই অংশ যা টায়ারকে ধরে রাখার জন্য টায়ার অ্যাসেম্বলির সাথে কাজ করে; ② স্পোক: চাকার সেই অংশ যা হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং রিমকে ধরে রাখে; ③ অফসেট (ET): রিমের কেন্দ্র পৃষ্ঠ এবং স্পোক স্থাপনের পৃষ্ঠের মধ্যবর্তী দূরত্ব। পজিটিভ অফসেট, জিরো অফসেট এবং নেগেটিভ অফসেট রয়েছে; ④ রিম: রিমের সেই অংশ যা টায়ারের দিক ধরে রাখে এবং সমর্থন করে; ⑤ বিড সিট: একে মাউন্টিং সারফেসও বলা হয়, যা টায়ার রিমের সংস্পর্শে থাকে, রিমকে সমর্থন করে এবং টায়ারের ব্যাসার্ধ বরাবর দিক বজায় রাখে; ⑥ গ্রুভ বটম: টায়ার খোলা এবং লাগানো সহজ করার জন্য, রিমে একটি নির্দিষ্ট গভীরতা এবং প্রস্থের গর্ত থাকে; ⑦ ভালভ হোল: টায়ার ভালভ লাগানোর জন্য ছিদ্র।
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকার সুবিধাসমূহ:
① অন্যান্য উপাদানের চাকার তুলনায়, প্রতিটি স্ট্যান্ডার্ড চাকার ওজন একই আকারের স্টিলের চাকার চেয়ে প্রায় ২ কেজি হালকা, যা জ্বালানি সাশ্রয় করে; ② টেকসই, আঘাত প্রতিরোধ ক্ষমতা, প্রসার্য শক্তি এবং তাপীয় শক্তি অন্যান্য উপাদানের চেয়ে বেশি; ③ উচ্চ নির্ভুলতা এবং ভারসাম্যপূর্ণ ড্রাইভিং পারফরম্যান্স ভালো; ④ ভালো তাপ অপচয়। দীর্ঘ দূরত্বে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, টায়ারগুলিকে একটি উপযুক্ত তাপমাত্রায় বজায় রাখা যায়, যার ফলে এর পরিষেবা জীবন দীর্ঘায়িত হয় এবং পাংচার হওয়ার সম্ভাবনা কমে; ⑤ ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায়, ইঞ্জিনের লোড এবং পাওয়ারের গ্রাফ অনুযায়ী, যখন লোড একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পায়, তখন এর পাওয়ার কমে যায় এবং ইঞ্জিনের লোড হ্রাস পায়, যা স্বাভাবিকভাবেই ব্যর্থতা কমায় এবং আয়ু বাড়ায়; ⑥ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকা বিভিন্ন ডিজাইনে পাওয়া যায় যা গাড়ির মূল্য এবং সৌন্দর্য বাড়িয়ে তোলে।
